Neuhausen auf den Fildern Nachrichten

Der Endbahnhof in Neuhausen auf den Fildern wird auf Geländeniveau gebaut, also keine Bauvorleistung für eine Verlängerung ins Neckartal. Zusätzlich wird die neue Endhaltestelle mit einem Busbahnhof ergänzt. Die Gesamtkosten für die Verlängerung werden aktuell auf ca. 700 bis 800 Mio. Euro geschätzt.

Ab Sielmingen bis nach Neuhausen wird die S-Bahn-Strecke eingleisig, was vor allem die Distanz zu den naheliegenden Häusern in Neuhausen vergrößert und somit die Höhe der Lärmschutzwände von 4m auf 2,5m reduziert werden können.

Der Bau der Strecke wir durch die SSB durchgeführt, sowie alle anfallenden Wartungsarbeiten.

Die Bauzeit wird 3-4 Jahre betragen und soll Ende 2022 oder Anfang 2023 beginnen. Somit würde bei planmäßigem Verlauf die Bauarbeiten Ende 2016 abgeschlossen sein.

Die Fahrzeit von Bernhausen und Neuhausen wird 6min betragen und die Wendezeit in Neuhausen soll 24min betragen.

„Im Mittelpunkt der Erörterung stand die Lärmbelastung für die Anwohner, aber auch die Gründung während der Bauzeit der Tunnel, bei der unterirdische Anker eingesetzt werden und so ins Privateigentum eingegriffen wird. Die Anwohner forderten alternative Bauverfahren, was die SSB ablehnten. Die SSB kündigten an, dass sie dafür wie für andere Eingriffe etwa bei der Bepflanzung Entschädigungen zahlen würden. Umstritten war auch, wie verfahren wird, falls Schäden an Gebäuden auftreten. Die Rechtsanwälte von Anwohnern forderten eine umfassende gutachterliche Beweissicherung durch die SSB.

Während der Bauarbeiten müssen nicht nur die an der Trasse vorkommenden Zauneidechsen umgesiedelt werden, am Bahnhof Neuhausen (und nur dort) wurden ebenfalls streng geschützte Mauereidechsen entdeckt, für die ebenfalls ein Ersatzhabitat gefunden wurde. Um den Eingriff in die Umwelt durch den Schienenbau zu kompensieren, beteiligt sich der Bauherr SSB an einer Fischaufstiegsanlage an der Lauter bei Dettingen/Teck und an der Renaturierung des Bombachs in Filderstadt-Bonladen.“ (Quelle: Esslinger Zeitung)